在最新的研究探究中，安德森經濟集團釋出了一份引人注目的報告，揭露了一個令人意外的事實：在當今的北美市場中，許多電動汽車在充電上的花銷，竟然仍舊超過了傳統汽油車的加油成本。
這份研究深入剖析了不同車型在充電與加油成本方面的差異，發現了一些顯著的趨勢。對於卡車類型的車輛來說，無論是加油還是充電，成本幾乎持平。然而，當我們將目光轉向入門級的中型轎車和SUV時，不論是選擇在家充電還是公共充電站，其充電費用都一致超過了加油。而對於那些奢華車型和SUV，若在家進行充電，費用或許略有優勢，但若選擇在公共充電站充電，則成本反而高於加油。
此項分析基於美國最新的汽油價格、家庭電費、商業充電站的充電費率，以及油電車輛相關稅費和燃油效率等多項數據，針對車輛每行駛100英里（約160公里）的情況，對比了加油和充電的成本。
詳細來看，不同車型的成本比較情況如下：
包括福特F系列或道奇1500等，加油與充電的成本差異不大，每行駛100英里的費用約為17.58美元。然而，對於純電動卡車如Rivian R1T或GMC悍馬，在家充電的成本約為17.7美元，而在公共充電站充電，成本將急升至約26.38美元，增加了48%。
如日產Versa或現代Elantra，每行駛100英里的加油成本大約為9.78美元；相較之下，電動車如日產Leaf或雪佛蘭Bolt在家充電的成本為12.55美元，若在外部充電站充電，成本則高達近16美元，比相應的燃油車型高出64%。
以福特野馬Mach-E或起亞EV6為例，每行駛100英里的充電成本約為12.62美元；與之相比，使用燃油的日產Altima或雪佛蘭Equinox，加油成本則為11.08美元。
綜上所述，電動汽車在充電成本上的表現在不同車型間呈現顯著的差異，並且在某些情況下，這些成本甚至高於傳統燃油車的加油支出。這一發現不僅為那些正在考慮轉向電動車的消費者提供了重要的參考，也對汽車製造商在設計和推廣電動車策略上提出了挑戰。
總體來說，這項研究為電動車的未來發展和市場接受度提供了重要的數據和分析。隨著技術的不斷進步和政策的支持，電動車有望在未來實現成本上的競爭優勢，為消費者提供一個既環保又經濟的選擇，進而推動全球向更加可持續的交通方式轉變。