官方「等速續航」只是實驗室參考，真實里程取決於右手、風阻、路況、胎壓與負重。這篇用可操作的步驟與可複現的實測流程，幫你把兩顆電池跑得更遠。
1. 先釐清：官方 vs. 實際道路
像 Gogoro 2 系列在理想條件下宣稱最高續航可達 170 km（30 km/h 等速測試），但這是比較用的標準化數據。現實世界裡，平均速度、紅綠燈密度、坡度、逆風、載重與輪胎狀態都會改變能耗。
2. 省電騎乘心法（立即可用）
- 開啟 Smart Mode：讓電控自動調配輸出與回充，多數情境下最省心且效率穩定。
- 善用動能回充：提早收油、長滑行；滿電或接近滿電時回充會受限，屬正常保護。
- 平順油門：避免急加速／急減速；市區順流、郊區避免長時間高速巡航（風阻平方成長）。
- 少用 Super Boost：強輸出會明顯拉高能耗，保留在超車或短坡道。
- 降低風阻：衣著貼身、物品收納入座墊或後箱，避免外掛大面積軟袋。
- 里程節奏：午后高溫更耗體力與電力，規劃「上午長段、午後短跳」的節奏更穩。
3. 胎壓為何影響續航？建議區間與檢查訣竅
輪胎是唯一接地面，胎壓過低會增加接地面積與滾動阻力（Crr），等同每公里都在多「多搬一點重量」；過高則犧牲抓地與舒適，兩端都不划算。
- 建議值參考：以 2 系列為例，多數手冊建議冷胎值前 33 psi、後 40 psi（不同年式／車型請以手冊為準）。
- 檢查節奏：每週一次、長途前務必量胎壓；若有 TPMS，養成上車看一眼的習慣。
- 環境校正：溫度每上升約 10°C，胎壓約上升 ~1–2 psi；請以「冷胎」為基準量測。
4. 負重（單／雙載與行李）對里程的影響
負重越高，滾阻力 \(F_{rr}=C_{rr}\cdot m\cdot g\) 越大，能耗同步上升。雙載與滿載行李的情境下，若胎壓仍維持單載設定，Crr 可能進一步上升，里程下降幅度會更明顯。
- 裝載建議：重物靠前、重心置中，避免側偏；以硬殼後箱取代側掛軟袋，減少風阻擾動。
- 胎壓微調：在「手冊允許範圍內」依載重微調，切勿越級硬打氣。
5. 實測設計：編輯室標準流程
想量化「胎壓／負重」對續航的影響？以下流程可被不同車主重現，比對彼此結果：
- 路線：選擇平路往返 10–15 km，一天內完成 3 輪，來回抵銷風向。
- 速度帶：維持市區順流（GPS 30–45 km/h）；每趟平均速落差 ≤ 2 km/h。
- 胎壓組：後輪 40 psi（基準）／36 psi（-10%）／44 psi（+10%，需在安全範圍）；前輪等比設定。
- 負重組：單載 75 kg、雙載 140–160 kg；各做 3 次取平均。
- 量測：記錄起訖電量（%）、平均速、外界溫度；換算「%/km」或「估算 kWh/100 km」。
- 安全：超出手冊建議的胎壓／載重一律不做；全程戴手套與完整防護。
預期趨勢：胎壓 -10% 與雙載都會提高能耗；速度越高，風阻占比越大、差距更明顯。
6. 維護與監測：把效率變成日常
- 出車三件事：看胎壓／胎紋、煞車反饋、燈具；異常先處理再上路。
- App 例行檢查：確認模式為 Smart Mode、回充設定正常、站點收藏齊備。
- 低電量應對：出現「預爬模式」提醒就近換電，避免落入「龜速返家」占用行程緩衝。
7. 常見問答
為什麼有時候放手滑行完全沒有回充感？
電量接近滿電時，系統會限制動能回充以保護電池；屬正常機制。
兩顆電池到底能跑多遠？
在良好胎壓、平順油門與順風情境，實務里程可逼近官方數據；但只要遇到逆風、載重或連續爬坡，里程就會明顯下修。原則是「到城就換」，別把行程壓在最後 10%。
長途需要關注哪些站點？
把主要城市站點與一個備援站一起收藏於 GoStation 清單；假日優先選擇容量較大的據點以減少等待。
