台灣明定2040年禁售燃油機車，引爆新一波電動機車大戰，除了Gogoro多年來穩居龍頭，光陽近年積極搶食電動機車大餅，成功奪下老二地位，唯獨三陽長期固守燃油機車市場，下一步如何角逐電動機車市場，備受外界關注。
對比Gogoro和光陽有自己的換電系統，三陽卻因合作夥伴中油遲未推出電池系統，導致電動機車時程落後，但深知對手電動機車事業仍處賠錢狀態的三陽少主，立刻反問：「大家都在找電動機車賺錢的方法吧？」三陽少主話說得直接，其實他也有備而來，因為2023年將是三陽的「新能源車元年」，除了年底配合中油開發的電池推出電動機車外，11月在義大利米蘭舉辦的機車展上，三陽將秀出耗時2年研發的首款油電混合機車，吳奕成不僅親自帶隊，也將上場主秀，「雖然本田也曾推出油電混合示範機車，但三陽採取不同的專利，有機會成為全球首家量產油電機車的公司。」三陽高層透露。根據調查，三陽全新打造的新車，將擁有3種動力模式，包括純電、純燃油與混合動力，車體也有充電設計。這輛車與燃油機車使用習慣相同，差異在低速靠電帶動、高速靠燃油發動，有機會為經銷商、股東、廠商和消費者創造最大利益。三陽少主遠赴越南廠，他親自跑遍東協各國，瞭解每個國家的經濟、文化與喜好差異，更與當地業者建立互信與共識，最後發現，產品一定得符合當地需求，否則聚焦硬體也無用武之地。藉著外派越南一年，三陽少主快速累積經驗，同時練就打造符合客戶需求商品的能力，成為超越光陽的關鍵。2017年底，回台火速成立8人小組，成員橫跨行銷、市調、企劃、管理、服務及研發等7部門。以新車設計為例，昔日由設計部門主導，現改由8人小組先進行市調，並思考新車的客群與規格，再交給設計、工程部門研發。他坦言，起初曾遭內部質疑，但隨著三陽燃油機車在國內市占攻上冠軍寶座，證明這套策略可行。未來進軍東協，三陽少主直言：「我們不會從台灣輸出機種，會先做好當地市調，再推對應的機種。」繼承父親行事風格的他，堅持與其走得快，不如走得對！
真正讓三陽少主贏得同事信任的關鍵，與2020年主導三陽近年大賣的靈獸系列車種有關，他坦言，當時初衷是提升公司士氣，希望以代表作引起市場共鳴，沒想到一炮而紅，成功搶下過半的年輕人市場，今年6月更突破光陽本命區－高雄，奪下各縣市銷售冠軍！
